عکس خطوط راه اهن ایران – نقشه خطوط راه آهن ایران

عکس خطوط راه اهن ایران – نقشه خطوط راه آهن ایران

 

پیشینه احداث و بهره‌برداری موفق نخستین راه‌آهن در ایران به دوره قاجار در سال ۱۲۲۷ خورشیدی (۱۸۴۸ میلادی) از رشت به بندر پیربازار و بندر انزلی بازمی‌گردد

و بقایای این مسیر هنوز در مسیر رشت به پیربازار و یک لوکوموتیو بخار در محوطه اداره کل بنادر استان گیلان وجود دارد

۱۲ کیلومتر از این راه‌آهن تا اواسط دوره رضاشاه همچنان استفاده می‌شده‌است.

در سال ۱۲۶۱ خورشیدی (۱۸۸۲ میلادی) و ۱۲۶۱ شمسی خط تراموایی میان تهران و شاه عبدالعظیم به طول ۸۷۰۰ متر کشیده شد. عرض این راه‌آهن یک متر بود

و مسیو بواتال فرانسوی آن را اجرا کرد و سپس به یک بلژیکی واگذار شد.

در سال ۱۲۶۵ خورشیدی (۱۸۸۶ میلادی) خط راه‌آهن محمودآباد (سواحل جنوبی دریای کاسپین) به آمل احداث شد

که اگرچه در نظر بود تا تهران ادامه یابد، اما با کارشکنی‌های پیمانکارهای بلژیکی به شکست انجامید و خطوط آن برچیده و برای احداث تلگراف استفاده شد.

در هجدهم آبان ۱۲۶۹ خورشیدی (۹ نوامبر ۱۸۹۰) ناصرالدین شاه قاجار پیمان نامه‌ای با روسیه تزاری امضا کرد که ایران را از ساخت راه‌آهن تا ده سال بازمی‌داشت.

این محدودیت در دسامبر ۱۸۹۹ برابر با شروط وام شصت میلیون فرانکی روسیه با دست‌خط مظفرالدین‌شاه برای ده سال دیگر تمدید شد.

 

راه آهن ایران

کشور ایران، اکنون دارای ۱۵۰۳۷ کیلومتر (پایان سال ۱۴۰۱) شبکه راه‌آهن استاندارد و ۹۶ کیلومتر (میرجاوه-زاهدان) خطوط آهن عریض است.

[۱][۲] ساخت و توسعه خطوط آهن در ایران توسط شرکت ساخت و توسعه زیربناهای ترابری کشور انجام می‌پذیرد.

نگهداری و تعمیر و هم‌چنین بهره‌برداری از این شبکه برعهده شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران است.

 

 

دانستنی‌های مهم از نقشه راه‌ آهن ایران

بعد از حمل و نقل دریایی، استفاده از شبکه ریلی و خطوط راه‌آهن ملی و بین‌المللی

بیشترین نقش را در جابه‌جایی انواع محموله‌های تجاری و شخصی دارد.

ریل‌های استاندارد و ایمنی که شرق تا غرب و جنوب تا شمال کره زمین را به یکدیگر متصل می‌کنند،

به‌صورت مستقیم و غیرمستقیم باعث بهبود کیفیت زندگی انسان شده‌اند.

این ریل‌ها و واگن‌های تجاری، هرساله هزاران تن محصولات کشاورزی و زراعی،

انواع تجهیزات پزشکی و الکترونیکی، مواد معدنی سنگین و ماشین‌آلات و تجهیزات صنعتی

را به دوردست‌ترین نقاط منتقل کرده و رفاه را به ارمغان می‌آورند.

با بیان این نکات، می‌توان نتیجه گرفت هرچقدر دولت‌ها به امکانات و زیرساخت‌های مربوط به صنعت حمل و نقل ریلی بپردازند،

به همان اندازه از کمبودها و ناتوانی‌ها فاصله می‌گیرند. برای مثال، اقتصاد ایران به دو دوره قبل و بعد از راه‌اندازی راه‌آهن ملی تقسیم می‌شود.

پس‌از شروع کار این خطوط ریلی و متصل‌شدن گوشه گوشه ایران به هم، حمل و نقل محموله‌ها سرعت گرفت و رشد و آبادانی را به دنبال داشت.

 

 بررسی دقیق نقشه راه آهن ایران

اگر نقشه خطوط ریلی ایران را در مقابل خود گذاشته و خوب به آن بنگرید،

در می‌یابید که از شمالی‌ترین نقطه کشور، تا جنوبی‌ترین نقطه آن، با انشعابات و ایستگاه‌های فراوانی با راه‌آهن سراسری تجهیز شده است.

فرقی ندارد این ریل‌ها در میان کویر کشیده شده‌اند یا جنگل، یا اینکه پل پیوند خشکی و دریا هستند

یا تنها برای کمترکردن بار ترافیک شهرهای مرکزی احداث شده‌اند؛

درهرصورت، وجود کوچک‌ترین اختلالی در یکی از ایستگاه‌ها یا مسیرهای ریلی نقشه راه‌آهن ایران،

می‌تواند آینده کسب‌و‌کارها را به‌کلی تغییر دهد.

 

با قابلیت نمایش :

  • نواحی راه آهن ج.ا.ا
  • خطوط دو خطه و یک خطه
  • شیب و فراز غالب در محورهای مختلف
  • مرزبندی نواحی راه آهن ج.ا.ا
  •  نوع و درجه بندی ایستگاه ها
  • مراکز فرماندهی و کنترل ترافیک CTC و ایستگاه های تحت پوشش آن
  •  مراکز فرماندهی RC و ایستگاه های تحت فرمان آن
  • خطوط راه آهن در حال احداث
  •  خطوط تراک بندی شده (بلاک میانی)
  •  میزان بار محوری در مسیرهای مختلف
  •  کیلومتراژ ایستگاه ها و فواصل آنها
  •  مرتفع ترین نقاط ریلی از سطح دریا
  • بزرگترین پل و تونل
  •  ایستگاه های مرزی ریلی و دریایی
  •  بنادر خشک کشور
  • کریدورهای ترانزیت بین المللی در راه آهن
  • و ده ها اطلاعات تخصصی دیگر…

 

 

 

Rate this post

ریل راه آهن

خطوط راه‌آهن ملیخطوط ریلی ایرانراه آهن ایرانشبکه ریلیعکس خطوط راه اهن ایراننقشه جامع ریلی کشورنقشه خطوط راه آهن ایراننقشه راه‌ آهن ایران

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *