قطار چگونه از ریل خارج میشود؟
قطار چگونه از ریل خارج میشود؟
**بررسی عوامل خروج از خط قطارها و راه های جلوگیری از آن
ریل و واگن از اجزا پر اهمیت برای حرکت قطار هاهستند
در صورت نبود ریل قطارها نمی توانند حرکت کنند پس نحوه ساخت ریل بسیار مهم است .
جهت انجام ریل‌گذاری از راه های مختلفی می توان اقدام کرد
و از ماشین‌های گوناگونی از جمله اقسام جرثقیل‌های ریلی و ماشین های مکانیزه (زیرکوب، خط آرا و پایدارساز و…) بکار برده می شوند .
خط های آهنی دارای ۲خط ریل که روبروی هم قرار دارند با فاصله استاندارد و قابل توجه است
که با تراورس‌هایی که امکان دارد از نوع چوب، فلز و بتنی باشد با ابزار های خاص متصل ، استوار وتولید کلکسیون پلکانی را حالت می‌دهد.
تراورس یک واژه فرانسوی است و چوب‌هایی که ۲ خط ریل را به صورت نردبانی به یکدیگر اتصال داده اند تراورس هستند .
امروزه انحراف وسيله نقليه از مسير و رانده شدن آن به خارج راه بخش قابل توجهي از كل تصادفات منجر به جرح و فوت را در بسياري از كشورها شامل ميشود.
يك راه ايمن شامل محدوده هایی عاري از اشياء و موانع خطرناك است که بر اساس سرعت، حجم عبور و شرايط هندسي محل تعيين ميشود.
به طور كلي ايجاد يك محدوده حفاظت شده ايمن با توجه به ضوابط و معيارهاي ايمني،
امري حياتي و ضروري است تا وسيله نقليه منحرف شده از مسير اصلي بتواند در اين محدوده با ايمني مناسب متوقف يا به مسير اصلي بازگردد.
همچنین باید نسبت به تجهیز فنی وسیله نقلیه با وسایل ایمنی خاص برای جلوگیری از بروز حادثه و خروج از مسیر، توجه ویژه مبذول داشت..
**خروج از خط قطارها
خروج از خط زمانی اتفاق می افتد که وسیله ی نقلیه ای مانند قطار از ریل خود خارج شود.
این لزوما به معنی خروج کامل آن از مسیر نیست .
اگرچه بسیاری از خروج از خطوط جزئی هستند ، اما همگی منجر به اختلال موقت عملکرد سیستم ریلی می شوند
و بطور بالقوه برای سلامت و ایمنی انسان خطرناک هستند.
**عوامل خروج از خط
عوامل خروج از خط را به چهار دسته اصلی:
- عوامل مربوط به بهره برداری و خطای نیروی انسانی
- عوامل مربوط به خط
- عوامل مربوط به وسایل نقلیه
- عوامل محیطی و بلایای طبیعی
**عواملی که قطار از ریل خارج میشود؟
می توان نقسیم کرد که اصلی ترین آنها عبارت اند از:
1) شکستن ریل
در مواقعی که یک ریل شکسته یا ترک خورده، اگر یک قطعه از بین رفته یا در محل نادرست قرار داده شود،
یا شکاف بزرگی بین بخش های باقیمانده قطار بوجود آید، ممکن است سطح حرکتی ریل از هم گسیخته شود.
شکست وجوش ریل در راه آهنها بدلایل مختلفی ازجمله جوشکاری نامناسب, خستگی ریل, ضربات سنگین ناشی از معایب چرخها و … اتفاق می افتد.
2) نقص چرخ ها
دنده در حال اجرا، سیستم چرخ ها، بوژی (واگن)، و سیستم تعلیق، ممکن است از کار بیافتند.
شایع ترین حالت از کار افتادن در تاریخ یاتاقانهای ساده به دلیل کمبود روغنکاری و از کار افتادگی فنرها است؛
تایر چرخها نیز به علت تکه تکه شدن متالورژیکی، به از کار افتادگی می انجامد.
فن آوری های مدرن از طریق طراحی (به خصوص حذف یاتاقان های ساده) و مداخله (آزمایش غیر مخرب در سرویس)،
این از کار افتادگی ها را بطور قابل توجهی کاهش داده است.
3)گارد ریل
نصب گاردریل به منظور جلوگیري از خروج قطار از ریل، در خطوط ریلی بسیار مرسوم است.
گاردریل، عبارت است از یک شاخه ریل با مقطعی خاص که در مجاورت ریل اصلی قرار گرفته
و سبب ایجاد تماس مضاعف چرخهاي واگن با ریل میگردد.
در حقیقت، چرخ بین دو شاخه ریل قرار گرفته و مانع از خارج شدن واگنها از خط میشود.
متداول ترین محل استفاده از گاردیلها در سوزنها، کراس اورها و در فصل مشترك محل تغییر خطوط میباشد.
مورد استفاده دیگر گاردریل ها در نقاط خطرساز مسیر خطوط ریلی است
که بنا به محدودیت هاي محیطی، امکان طراحی مناسب هندسی براي خطوط ریلی وجود نداشته باشد.
از جمله در نقاطی که شعاع قوس حداقل رعایت نشده
و یا در مسیر پلها و نقاط حادثه خیزي که خارج شدن قطار از مسیر ریل، سبب ایجاد حادثه براي عواملی خارج از سیستم ریلی شوند
(مانند پل هاي ریلی عبور داده شده از اتوبان ها و یا رودخانه ها).
مشخصات فیزیکی گاردریل مطابق با مشخصات فیزیکی ریل اصلی تعریف شده
و قطع آن نیز بر اساس ضوابط طراحی، تعیین و تعریف میشوند.
گاردریل ها بر روي تراورس هاي اصلی که شاکله خطوط ریلی را تشکیل میدهند، نصب میشوند.
طول شاخه گاردریل ها متناسب با طول مسیر مورد نیاز، تعیین خواهد شد،
اما معمولا در شاخه هاي 12 متري (مسیرهاي طولانی و قوسدار) و یا 6 متري (مسیرهاي کوتاه و مستقیم) تولید میشوند.
