لاستیک قطار -چرخ های قطار
**آیا قطارها از لاستیک استفاده می کنند؟
چرخ و تایر راهآهن چرخهای بسیاری از وسایل نقلیه ریلی، بهویژه لوکوموتیوهای بخار و انواع قدیمیتر وسایل نورد،
با این لاستیکهای فولادی تعبیه شدهاند تا یک عنصر سایش قابل تعویض بر روی یک چرخ گران قیمت ارائه کنند.
… چرخ های ریلی ارتجاعی دارای مواد ارتجاعی مانند لاستیک بین چرخ و لاستیک هستند.
**یک قطار در کل چند چرخ دارد؟
چرخ راهآهن مونتاژ دو چرخ است که با تداخل به محور ثابت میشوند
و بدون هیچ حرکت نسبی مستقل مانند سایر چرخهای خودرو، همراه با محور میچرخند.
1 مقاومت کششی در 15 میلی متر زیر سطح آج 900 نیوتن بر متر مربع دقیقه
**آیا قطارها از چرخ های لاستیکی استفاده می کنند؟
لاستیکهای لاستیکی به قطارها اجازه میدهند به سرعت شتاب بگیرند و ترمز کنند
و به قطارها اجازه میدهد تا نزدیکتر به یکدیگر حرکت کنند.
لاستیکها همچنین خراشهای روی منحنیها را از بین بردند، که برای کسانی که در نزدیکی بخشهای مرتفع زندگی میکردند
تسکین بخش بود (خط 6). شهرهای دیگر مانند مونترال، لیل و تایپه متروی لاستیکی خسته را پذیرفته اند.
**آیا چرخ های قطار لاستیک دارند؟
این خودروها دارای چرخهایی با لاستیکهای لاستیکی هستند
که روی بالشتکهای غلتشی در داخل میلههای راهنما برای کشش کار میکنند،
همچنین چرخهای فولادی سنتی راهآهن با فلنجهای عمیق روی مسیرهای فولادی برای هدایت از طریق سوئیچهای معمولی و همچنین راهنمایی در صورت خرابی تایر هستند.
قطارهای چرخ لاستیکی
امروزه در برخی از خطوط متروی دنیا استفاده از قطارهای مجهز به چرخهای لاستیکی متداول شده است.
این قطارها که اصطلاحا Rubber Tyred Trains نامیده می شوند علاوه بر رفاه و آرامش بیشتری که برای مسافرین ایجاد می کنند ،
کارایی و قدرت زیادتری را نیز در کشش و راندمان نیروی محرکه فراهم می نمایند. همچنین سر و صدا و لرزش بسیار کمتری را نیز موجب می شوند.
استفاده از این نوع قطارها اولین بار در کشور فرانسه صورت گرفت.
طی سالیان طولانی استفاده از این محصول، متخصصین در متروی پاریس به این نتیجه رسیده اند
که استفاده از چرخ لاستیکی در قطار باعث افزایش سه برابری ضریب چسبندگی در مقایسه با چسبندگی چرخ های فولادی با ریل گشته است.
همچنین باعث کاهش چشمگیر لرزش و آلودگی صوتی آزاردهنده، هم برای مسافرین و هم ساکنین بناهای مجاور خطوط مترو شده است.
بوژی این قطارها علاوه بر چرخهای لاستیکی دارای چرخهای فولادی پشتیبان و چرخهای افقی هدایتگر نیز میباشد.
قطار بطور عادی بر روی سطح بتنی حرکت می کند و ریل های فولادی هدایت کننده Auxiliary steel rails در طرفین قرار می گیرند.
مزایای سیستم قطار چرخ لاستیکی عبارتند از :
1- سر و صدای بسیار کمتر
2- کارایی و قدرت کشش بیشتر قطار خصوصا در شیب ها
3- لغزش و سر خوردن کمتر چرخها که در خطوط اتوماتیک حائز اهمیت بیشتری است
معایب :
1- مصرف انرژی بیشتر
2- سایش چرخها و نیاز مداوم به تعویض آنها