وزن چرخ قطار-وزن قطار
وزن چرخ قطار-وزن قطار
قطار یا ترَن (در فرانسوی: train) گونه‌ای از ترابری ریلی است که از وسایل نقلیهٔ به‌هم پیوسته‌ای ساخته شده که برای جابه‌جایی بار یا مسافران روی ریل راه‌آهن حرکت می‌کند.
وزن قطار چقدر است؟
قطار یکی دیگر از ابزارهای سفر به حساب می آید. زمانی که می خواهید به شهرهایی همچون مشهد سفر کنید
به دنبال بهترین قطارها برای سفر زمینی به مشهد خواهید بود.
شاید این گزینه یکی از لذت بخش ترین روش ها برای تجربه یک سفر منحصر به فرد برایتان باشد.
بهتر است بدانید که قطار یکی از وسایل نقلیه ریلی محسوب می شود و از اجزایی که در کنار هم قرار می گیرند تشکیل می گردد.
نیرویی که قطارها را به حرکت در می آورد توسط لوکوموتیو یا موتورهای چندگانه تامین می شود.
مسیرهایی که هم قطار بر روی آن ها حرکت می کند از دو ریل به هم پیوسته با فاصله ثابت تشکیل می شود.
قطارهایی که به عنوان قطارهای مسافربری از آن ها یاد می شود واگن های مسافربری زیادی در خود دارند
و معمولا هم از سایر قطارهای موجود طولانی تر هستند.
وزن قطارها هم بسته به وسایل و تجهیزاتی که در ساخت آن ها به کار رفته است می تواند متفاوت باشد.
یکی از بزرگ ترین و سنگین ترین قطارهایی که نام آن در کتاب گینس نیز ثبت شده است وزنی معادل ۲.۷۸۶ تن دارد
. این قطار یکی از طولانی ترین قطارهای مسافربری دنیا به حساب می آید و توسط شرکت راه آهن ملی بلژیک ساخته شده است.
در این میان قطارهای دیگری هم وجود دارند که وزن شان بسته به تجهیزاتی که در ساخت آن ها به کار رفته است می تواند متفاوت باشد.
مهم‌ترین اجزای قطار
لکوموتیو و واگن‌ها جز ارکان اصلی سیستم حمل و نقل ریلی می‌باشند.
لکوموتیو قدرت محرک جهت حرکت قطار است و زمانی قطار به حرکت درمی‌آید که لکوموتیوها نیروی کششی لازم را تولید کنند.
لکوموتیوها انواع مختلفی دارند. اولین قطارها توسط لکوموتیوهایی که با موتور بخار قدرتشان را تأمین می‌کردند، به حرکت درآمدند.
توربینی، دیزلی و دیزل – الکتریکی از انواع دیگر لکوموتیو است.
لکوموتیوهای برقی که قدرت موردنیازشان در خارج از قطار تأمین می‌شود
و از طریق مسیر ریلی به لکوموتیو می‌رسد بیشتر در حمل و نقل شهری استفاده می‌شود
و بانام قطارهای برقی شناخته می‌شوند.
ولی در قطارهای باری و مسافری از لکوموتیوهای پرقدرت‌تر که به نام آن‌ها اشاره کردیم، استفاده می‌شود.
لکوموتیوها از لحاظ قدرت به انواع مسافری و باری و یا دو منظوره تقسیم می‌شوند و قدرت نوع باری آن از انواع دیگر بیشتر است.
راه آهن جمهوری اسلامی ایران نیز لکوموتیوهایی با برندهای مطرح جهان را در ناوگان ریلی خود دارد.
تا سال ۱۳۳۶، لکوموتیوهای قطار در ایران صرفاً از نوع بخار بودند.
در سال ۱۳۳۶ نخستین لکوموتیوهای دیزل وارد ناوگان راه آهن ایران شدند.
در حال حاضر نیز لکوموتیوهای دیزل الکتریک ساخت شرکت جنرال موتورز آمریکا،
لکوموتیوهای مانوری دیزل الکتریک محصول برند هیتاچی،
لکوموتیوهای دیزل الکتریک محصول شرکت جنرال الکتریک کانادا
و لکوموتیوهای دیزل الکتریک آلستوم در خطوط ریلی ایران فعال هستند.
قطار از چندین واگن تشکیل‌شده است. این واگن‌ها می‌تواند جهت حمل بار و مسافر استفاده شود.
شرکت‌های تولیدکننده واگن‌های مدرن جهت حمل مسافر و واگن‌های متناسب با حمل انواع بارمی سازند.
در طول زمان تقاضای مردم برای تهیه بلیت قطار و سفر با آن در مسیر ریلی مبدأ تا مقصد افزایش یافته است.
به همین دلیل تعداد واگن‌های قطار بیشتر شده و قطارهای بزرگ تولید شدند.
جهت به حرکت درآوردن این قطارها نیاز به لکوموتیوهای بیشتر در بین واگن‌هاست.
درواقع قطارهای بزرگ دنیا قطارهای با تعداد واگن‌ها زیاد و لکوموتیوهای پرقدرت‌تر هستند.
چرخ قطار
چرخ ها بخش اساسی قطار هستند که از اهمیت بیشتری در رابطه با ایمنی راه‌آهن ،
عملکردهای تحمل راهنمایی ، حرکت و حمل قطار برخوردار است.
مواد چرخ و فن آوری تولید عبارتند از ذوب فلز ، ریخته گری ،
آهنگری و نورد ، عملیات حرارتی ، ماشینکاری. ردیابی و بازرسی از نفوذ ، کیفیت ، طول عمر و ایمنی چرخ ها را تعیین می کند.
چرخ ها از نظر شکل ، اندازه ، ساختار و مواد متفاوت هستند.
از نظر سازه ها ، چرخ ها را می توان به ترکیب چرخ ها و چرخ یکپارچه تقسیم کرد.
از نظر تولید شعاع ، چرخ های ترکیبی را می توان به مرکز چرخ های شعاعی استیل
و مرکز چرخ های شعاعی فولادی نورد تقسیم کرد.
از لحاظ تولید چرخ جامد ، شامل چرخ های فرفورژه تمام چرخ ، چرخ های نورد ،
چرخ های فولادی چدن و چرخ های فرفوژه است.
بسیاری از کشورها برای کاهش وزن و نویز چرخ ها ، چرخ های ساکت ،
چرخ های S شکل ، چرخ های الاستیک و غیره را توسعه دادند.
وزن چرخ قطار–وزن قطار
اندازه گیری نوری چرخ و محور
تست اتوماتیک و نهایی ابعاد مجموعه چرخ ها یا اندازه گیری اولیه چرخ ها به صورت مجزا
بررسی سطوح چرخ و پروفیل چرخ جهت ارزیابی کیفیت ساخت و تولید چرخ
دارای قابلیت تشخیص تلورانس های ناشی از سرعت بالا، کاربر و نوع سیستم جا به جایی
بررسی خارج شدن چرخ ها از استاندارد مربوطه
استفاده از اطلاعات ذخیره شده جهت مونتاژ چرخ
ثبت، ارزیابی، شبیه سازی و ذخیره اتوماتیک اطلاعات هر مرحله از فرایند
تست نوری چرخ و محور مجهز به سیستم اندازه گیری CNC با سنسورهای لیزری می باشد
دارای دقت اندازه گیری قابل تنظیم براساس نیاز کاربر
طول مسیر اندازه گیری مطابق نیاز کاربر
طول زمان اندازه گیری: 5 دقیقه
ماکزیمم وزن مجموعه چرخ: 2500کیلوگرم
