تراورس راه اهن چیست؟
تراورس
تراورس چوبی راه اهن
توجه به ریل‌های موازی و بی‌صدا، بدون حضور قطار، که نگاه بیننده را تا دوردست‌ها می‌برد،
همان آرامشی را به انسان می‌دهد که 100 سال پیش می‌داد. ظاهر ریل همان است که بود: ساده، سنگین، فرش بر زمین، موزون، چشم نواز و صبور
خط آهن همواره در معرض تنش‌های شدید است.
از قطارهای باری سنگین تا مسافری سریع‌السیر. خط، وزن وسیله نقلیه را تحمل می‌کند و همزمان آن وسیله را هدایت می‌کند.
نیروهای عمودی و افقی همزمان در اثر حرکت یک وسیله نقلیه در خط ایجاد می‌شود
و بر خط یعنی ریل، تراورس و «بالاست» اثر سنگینی دارد که لازم است نتایج آن نیروها در وضعیت استاتیک ودینامیک مورد بررسی و مطالعه قرار گیرد
تا خطی ایمن وقابل اعتماد احداث شود. کل سرمایه‌گذاری ثابت راه‌آهن معمولا معادل هزینه احداث خط است.
**تراورس یا ریل‌بند
ریل بند یا تراورس به تکیه‌گاه بتونی یا چوبی یا فولادی می‌گویند که ریل‌ها روی آن بسته می‌شود.
وظیفه تراورس ایجادیک بستر برای ریل است که نیروهای وارده از ریل را به زیر سازی منتقل می‌کند.
حداکثر فاصله مجاز دو تراورس ۲۵ سانتی‌متر است. در خطوط با بار محوری کمتر، این فاصله می‌تواند تا ۷۵ سانتی متر نیز افزایش یابد.
در گذشته‌ای نه چندان دور، ریل‌بندهای فولادی بیشترین مورد استفاده را در راه‌آهن داشته‌اند.
این نوع ریل‌بندها به دلیل هزینه زیاد تولید و عمر‌مفید کمتر، امروزه کاربرد زیادی ندارد.
ریل‌بندهای چوبی از لحاظ نرمی و سهولت تردد قطارها، مزیت بسیاری بر انواع دیگر دارند.
ولی این گونه ریل‌بند هزینه‌های تولید زیادی داشته و بیشتر در کشورهایی استفاده می‌شوند که تولید چوب در آنها مناسب و ارزان‌تر است.
برای مقاوم‌سازی تراورس چوب‌ها رابا مواد نفتی آغشته و اشباع می‌کنند .
امروزه در ایران بیشتر راه آهن‌های بیرون از ایستگاه‌ها به‌وسیله ریل بندهای بتونی ایجاد می‌شوند.
تراورس راه آهن یا به زبان فارسی ریل بند جزئی جدا نشدنی از صنعت راه آهن می باشد.
تراورس ها به صورت بتنی و چوبی وجود دارند که البته تراورس های چوبی در کشورهایی که منابع چوبی قوی دارند استفاده می شوند
و در کشورهایی مثل ایران کارخانه های تولید تراورس بتنی مخصوصا از نوع پیش تنیده در حال افزایش می باشد.
از آنجا که منابع چوبی کشور، بسیار کم و رو به نابودی است
بنابراین تولید تراورس بتنی پیش تنیده (به علت کاهش مصرف فولاد) بسیار به صرفه و اقتصادی می باشد.
قیمت تراورس راه آهن نیز نسبت به طول عمر در حال بتنی مناسب تر و اقتصادی تر می باشد.
تراورس بتنی پیش تنیده در ۲ تیپ تراورس B70 و تراورس B58 بر اساس نوع درخواست مشتری تولید می شود.
البته پابند نیز متنوع است و از انواع پابندها می توان به وسلو پاندرول و K اشاره کرد که آن هم بسته به مشتری سفارش دهنده تراورس دارد.
سیمان مورد استفاده در تراورس بتنی نیز می تواند متغیر باشد و همگام با نیاز مشتری و قیمت تراورس تعیین شود.
تراورس بتنی راه اهن
**از مزایای تراورس راه آهن پیش تنیده
۱- قیمت تراورس:
که بسیار پایین تر از تراورس های معمولی می باشد
۲- عمر مفید تراورس: بیش از ۵۰ سال
۳- کاهش ارتعاش صدا هنگام حرکت قطار بروی ریل با تراورس بتنی
۴- جلوگیری از تخریب محیط زیست به علت عدم اشاره از چوب- کزورت و مازوت
تراورس های بتنی سوزن که مورد استفاده آنها در دوراهی ها می باشد.
البته در گذشته تمامی این تراورس ها به صورت چوبی بود. این نوع تراورس ها به دو نوع U33 و ULC60 تقسیم می شوند
که دارای شعاعهای مختلفی می باشند.
استفاده از این تراورس باعث افزایش سرعت قطار تا ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت می گردد
و به علت کاهش ارتعاشات آلودگی صوتی را در هنگام حرکت قطار بر روی ریل کاهش می دهد.
همچنین هزینه و قیمت تراورس بسیار کمتر از مشابه چوبی آن است.
