دستگاه زیرکوب راه آهن قطار چیست ،ماشین راه آهن
دستگاه زیرکوب راه آهن قطار چیست ،ماشین راه آهن
در راه آهن از رویه‌کوب برای زیرکوبی ریل‌ها استفاده می‌شود.
**رویه‌کوب:
دستگاهی است مجهز به یک موتور ارتعاش‌دهنده و دو بازویی و یک شمشهٔ چوبی به ابعاد دویست در هفتادوپنج میلی‌متر
و طولی برابر با سطح مقطع راه که از آن برای تسطیح و خروج هوا از داخل بتن و ایجاد شیب عرضی مناسب استفاده می‌شود.
به رویه‌کوب، دستگاه کوبنده ارتعاشی بتن، و دستگاه با کوبنده موتوری هم گفته می‌شود.
از این دستگاه‌ها، که به صورت کمپکتور عمل می‌کنند،
برای تراکم بتن‌های بسیار سفت و در کارهای پیش‌ساخته استفاده می‌شود.
زیرکوبی عبارت است از بلند کردن ریل، اصلاح هندسه در جهت عرضی و جمع کردن بالاست‌ها
زیر تراورس به منظور اصلاح هندسه در جهت قائم.
معمولاً عمل زیرکوبی به وسیله ماشین زیرکوب و توسط شاخک‌هایی انجام می‌شود که دارای حرکت ارتعاشی هستند.
زيـرکوب :
با توجه به برنامه هاي سيستم نگهداري خط ، زيرکوب ها قادر بـه انجام عمليات ديلم کاري
، ترازيابي ، جک زني و در بعضي از زيـرکوب ها ، عمليات بغل کوبي مي باشد .
وظايف زيرکوب :
وظيفه اين ماشين برگرداندن خط به مشخصات صحيح هندسي و زيرکوبي آن مي باشد .
البته در بعضي مواقع به جهت شرايط خاص خط ، عمل زيرکوبي در چندين مرحله انجام مي پذيرد ،
که اين عمل را اصطلاحاً رلواژ مي نامند .
مزاياي استفاده از زيرکوب :
از مزاياي کار با زيرکوب ، علاوه بر دقت و اطمينان از رعايت موازين استاندارد ، راندمان زياد و فوق العاده آن مي باشد .
بعنوان مثال کاري که با 50 کارگر در طول يک هفته به سختي و ناقص انجام مي گردد ،
بوسيله اين ماشين مي توان در طول 2 الي 3 ساعت و توسط 3 يا 4 نفر مأمور همان حجم کار را با کيفيت بسيار مطلوب تر انجام داد .
سازنده زيرکوب :
زيرکوب هاي موجود در ايران ساخت دو کارخانه پلاسر ( PLASSER ) اطريش و ماتيزا سوئيس مي باشند
انواع زيرکوب هاي راه آهن ج . ا . ا :
انواع زيرکوب هاي پلاسر که در راه آهن مي باشد ، عبارتند از : 06- 16-07 – 32-07 – 16-08 – 32-08 – 16-09 – 32-09 – 48-09 خاطر نشان مي سازد ،
از کارخانه ماتيزا سوئيس فقط يک نوع زيرکوب از نوع NRI_B 85 ، 16 کلنگه موجود است .
هر يک از زيرکوب ها از توانايي و ويژگي هاي خاصي برخوردار مي باشند
که با توجه به توانمنـدي هر يک از آنها جهت استفاده در بخش هاي نگهداري ، بهساـزي و نوسـازي استفاده مـي گردد .
هم چنيـن نوع ادوات روسازي بکار رفته ، تراورس و ريل نيز پارامترهاي موثري در انتخاب نوع زيرکوب مي باشند.
**استفاده مناسب از ماشين زيرکوب :
چگونه به نحو احسن از ماشين زيرکوب استفاده کنيم ؟
قبل از اعزام ماشين زيرکوب جهت عمليات ، بايد اقدامات ذکر شده ذيل صورت پذيرد:
اقدامات قبل از عمليات زيرکوب :
1- تراورس هاي فرسوده و شکسته بايد تعويض شوند
، چـرا که تعويض تراورس بعد از عمليات زيرکـوبي موجب ناهماهنگي خط مي شود ،
بعبارتي زير تعدادي از تراورس ها زيرکوبي انجام مي پذيرد و زير تعدادي انجام نمي گيرد .
2- تراورس ها بايد گونيا و فاصله آنها نيز تنظيم شوند ،
اقدام جهت گونيا و تنظيم فاصله تراورس ها بعد از عمليات زيرکوبي موجب ناهماهنگي خط مي شود .
3- عرض خط بايد تنظيم شود ، عدم تنظيم و تغييرات عرضي باعث اختلال در امر ديلم کاري خط مي شود .
4- پيچيدگي ها و تاب خوردگي هاي احتمالي در ريل بايد برطرف شود ، چراکه ماشين زيرکوب قادر به رفع اين معايب نمي باشد .
5- جهت زيرکوبي مؤثر و مطمئن مي توان بالاست را در منطقه عمل کلنگ هاي ماشين انباشته نمود .
6- عمليات تامپون زني و فاصله درزها بايد تنظيم شود و در صورت فشار احتمالي بر خط ، اين فشار برطرف گردد .
در اين رابطه هر عملي بعد از کار ماشين معکوس روي نگهداري خط ، همچنين روي حرکت قطارها بهمراه دارد .
7- شعاع قوس ها بايد تنظيم شود . که شعاع ياد شده قبلاً از روي پروفيل طولي بايد تعيين شده باشد
چراکه ماشين قادر به تغيير شعاع قوس نمي باشد .
8- درناژ لازم خط بايد در حين زيرکوبي انجام شود .
9- آشغال ، آهن پاره و سنگهاي درشت بايد از بالاست جداشود ، چراکه کلنگها قادر به فشرده کردن اين قطعات نيستند
و در صورت عدم توجه به اين مسأله ، بالاست کوبيده شده در زير تراورس ها يکنواخت نمي گردد .
10- پيچها و پابندها را بايد محکم نمود چراکه ماشين زيرکوب ، ريل را بهنگام تراز کردن بستر بالا مي آورد .
11- در محل راه بندهاي هم سطح بايد کنت ريلها (ريلهاي هادي) را که در طرفين ريل اصلي قرارگرفته اند ،
برداشته و زير خط بالاست ريخته شود . چراکه ماشين در اين نقاط قادر به کار نمي باشد .
12- نقاط غير قابل تغيير از قبيل :
ترازپلها ، شروع و پايان منحني هاي پيوندي ، قوسها دورها و ريلهاي بيروني را بايد قبلاً علامت گذاري نمائيد .
