اصطلاحات “شانتر” و “سوئیچر” نه تنها در مورد لوکوموتیوها

بلکه برای کارکنانی که روی زمین با عملیات شانت/سوئیچینگ درگیر هستند

نیز به کار می رود. وظیفه چنین پرسنلی بسیار خطرناک است زیرا نه تنها خطر زیر گرفتن وجود دارد،

بلکه در برخی از سیستم‌های راه‌آهن – به‌ویژه سیستم‌هایی که از سیستم‌های کوپلینگ بافر و زنجیر/پیچ استفاده می‌کنند

– شاترها باید بین واگن‌ها/ واگن‌ها قرار بگیرند. به منظور تکمیل جفت و جداسازی این به ویژه در گذشته چنین بود.

برای مثال، شرکت راه‌آهن میدلند، یک واگن آمبولانس را به‌طور دائم در توتون یارد مستقر نگه داشت

تا به معالجه شانت‌ترهای مجروح بپردازد.

از 20964 حادثه کارکنان در بریتانیا که توسط بازرسی راه آهن بین سال های 1900 تا 1939 بررسی شده است
(حدود 3٪ از کل حوادث کارکنان)، 6701 مورد به عنوان شانتینگ طبقه بندی شده اند.
از این 6701 مورد، 1033 مورد فوتی بوده است. تمام 20964 بررسی حادثه بازرسی راه آهن توسط پروژه راه آهن کار

، زندگی و مرگ همراه با حدود 28000 مورد دیگر رونویسی شده و به صورت رایگان در دسترس قرار گرفته است.

عریض ترین شانتینگ ریلی کشور در گل گهر سیرجان

این پروژه ریلی 72 کیلومتری، دارای 29خط مبادله ای که 6خط آن ورودی و خروجی و 23 خط آن برای توقف قطارهای حمل بار در نظر گرفته شده است .

به گفته  مدیر عامل شرکت گل گهر سیرجان ،100درصد این پروژه از داخل تولید شده است و با سرمایه گذاری 760 میلیارد تومانی به بهره برداری رسیده است.