عرض ریل فولادی – ریل راه آهن
عرض ریل فولادی – ریل راه آهن
**ریل فولادی | استاندارد ریل آهنی
قطار به عنوان یک وسیله ی حمل و نقل ایمن و مقرون به صرفه نقش بسیار مهمی در توسعه ی کشورها ایفا کرده است.
حمل مسافر تنها یکی از جنبه ای کارکرد راه آهن است و بخش عمده ای سیستم حمل و نقل ریلی برای جابجایی بار مورد استفاده قرار می گیرد.
از مهمترین اجزای صنعت حمل و نقل ریلی، ریل های فولادی هستند که بدون آن ها این صنعت معنایی نخواهد داشت.
ریل از دو قطعه تشکیل شده است که به صورت موازی و در فاصله ای معین از یکدیگر قرار گرفته اند. ریلها از فولاد نورد شده هستند
و مسیری برای حرکت قطار را فراهم میکنند.
**عرض خطوط ریلی در دنیا-عرض ریل فولادی
ریل‌های راه‌آهن در کشورها و مناطق مختلف جهان دارای اندازه‌های مختلفی است
که لوکوموتیوها و سایر وسایل نقلیه ریلی بر اساس آن ساخته می‌شوند.
متداول‌ترین اندازه ریل راه‌آهن ریل استاندارد (۱۴۳۵ میلی‌متر) است
که در کشورهایی همچون ایران، آمریکا، بریتانیا، اسرائیل، ژاپن و استرالیا از آن استفاده میکنند.
ریل فولادی محصول نورد شده ای می باشد، که از دو قطعه موازی با سطح مقطع معین و طول بلند که بین آن ها ریل بندی هایی به صورت عمودی قرار دارد، تشکیل شده است.
این ریل ها معمولا به علت نیاز به مقاومت به سایش از جنس Ck45 و Ck55 می باشند
و با هدف تحمل و هدایت بار در کاربردهایی مثل راه آهن و قطار، مسیر حرکت جرثقیل ، واگن و درب های کشویی مورد استفاده قرار می گیرد.
فولاد CK45 دارای 0.45 درصد کربن، 0.25 درصد سیلیسیم و 0.65 درصد منگنز است.
در ساخت ریل ها علاوه بر Ck45 و Ck55 از چهارپهلو، تسمه های St37 و St52 نیز استفاده می گردد.
**فاصله ریل ها در کشورهای مختلف جهان چقدر است؟
اگرچه گفته می شود فاصله ریل های قطار در همه جا عدد ۱۴۳.۵ سانتیمتر یا ۴ فوت و ۸ و نیم اینچ و ثابت است،
اما این موضوع درست نیست و در نیمی از کشورهای جهان این عدد متفاوت است.
تقریبا در نیمی از کشورهای جهان فاصله ریل ها فولادی مطابق استاندارد اروپا و ۱۴۳.۵ سانتیمتر است
و در دیگر کشورها این رقم با استاندارد اروپا یکسان نیست.
**مشخصات فنی ریل فولادی
ریل راه آهن از نظر شکل ظاهری از یک مقطع فولادی نورد شده تشکیل می شود که به شکل دو خط موازی کنار هم قرار می گیرند
و بعد به صورت ثابت روی شاسی تعبیه شده با پیچ و مهره متصل می شوند.
از آنجایی که مهم ترین وظیفه ریل راه آهن تحمل بار وسیله نقلیه و هدایت صحیح آن است،
باید طوری ساخته شود که نیروی وارد شده خارجی در سرتاسر آن تقسیم شود
در غیر اینصورت به بعضی نقاط فشار بیشتری وارد شده و باعث شکست ریل و منحرف شدن قطار می شود.
برای اینکه بتوان نیرو را پخش کرد از بست و پابند برای اتصال ریل راه آهن استفاده می شود.
این کار از نظر فنی بسیار مهم است،
زیرا باعث کاهش اصطکاک بین وسیله نقلیه و ریل راه آهن خواهد شد.
در نتیجه مانعی در برابر حرکت ایجاد نشده و ریل ها نیز در اثر نیروی قطار نمی شکنند.
سایر مشخصات فنی که برای ساخت ریل راه آهن باید در نظر گرفته شود شامل کاربرد،
تنش های دینامیکی و استاتیکی وارد شده، میزان سایش و خوردگی و سایر نیروهای موجود می باشد.
اگر همه این موارد در ساخت ریل رعایت شوند ریلی باکیفیت تولید خواهد شد.
برای این کار فرایند تولید ریل باید بسیار دقیق بوده و عملیات متالوژی ثانویه در کوره پاتیلی و گاز زدایی تحت خلأ به درستی انجام شود.
بعد از تولید ریل نیز باید ریل های تولید شده از نظر شیمیایی، ابعاد، عیوب ظاهری سطوح شمش و تست های دیگر کاملاً بررسی شده
و به لحاظ فنی طبق استانداردهای قابل قبول باشد.
هر ریلی که ساخته می شود باید بر اساس نوع کاربرد استانداردهایی داشته باشد
که اساس این استانداردها بار محوری وارد شده به ریل و سرعت وسیله نقلیه روی آن است.
مثلاً برای بار محوری 25 تن در ایران از فولاد UI360 استفاده می شود.
در واقع در کشورهای مختلف اولویت سازندگان ریل برای داشتن یک خط حمل و نقل راه آهن متفاوت است که برخی از آن ها جهانی هستند.
مهم ترین استانداردهای جهانی ساخت ریل راه آهن عبارتند از:
