موتور قطار چند سیلندر است ؟
موتور قطار چند سیلندر است ؟
موتور دیزل
موتور دیزل موتوری است که بصورت احتراق داخلی کار می کند،
یعنی با فشرده سازی هوا در سیلندرها احتراق انجام می شود و موتور شروع به کار می کند.
همانطور که از نامش پیداست سوخت اصلی موتور دیزلی، گازوئیل که یک سوخت فسیلی می باشد
و نوع احتراق و کارکرد موتورهای دیزلی و با بنزینی و گازی تفاوت دارند.
تمامی موتورها دارای یک شفت هستند که هنگامی که موتور کار می کند
آن شفت شروع به چرخیدن می کند و اگر آن را به یک آلترناتور وصل کنیم یک دیزل ژنراتور ساخته ایم.
موتور دیزلی چه نوع موتوری است؟
موتورهای دیزلی قلب تپنده وسایل نقلیه بزرگی مانند کامیون‌ها، قطارها، کشتی‌ها و زیردریایی‌ها هستند.
در واقع، موتورهای دیزلی شباهت زیادی به موتورهای بنزینی دارند، با این تفاوت که نیروی بیشتری تولید می‌کنند،
مصرف کمتری دارند و کارشان را به روشی دیگر انجام می‌دهند
موتور قطار چند سیلندر است ؟
لکوموتیوهای دیزل الکتریک که نیروی اصـلی کشـش درراه آهن را تشکیل می دهند
انتقال قدرت در آنها از موتور به چرخها به وسیله جریان برق انجام می شود.
نیروی محرکه موتـور لکوموتیـو که مستـقیماٌ بـه سـه دستگاه ژنراتوربا نامهای ژنراتور اصلی،ژنراتور همراه و ژنراتور کمکی کوپـل اسـت
برق جریـان مستـقیم تولید مینـماید
برق حاصله پس از عبور از کلیدها و خودکارهای الکتریکی به وسیله کابلهایی به شـش دستگاه الکترومـوتور
که بر روی چرخـهای لکوموتیو متصل هستند وارد گردیده
و به وسیله چرخدنده هایی انرژی الکتریکی حاصل به انرژی مکانیکی تبدیل گـریده و باعث ایجاد کشش و دوران چرخها میگردد .
موتورهای لکوموتیـو از نوع خورجینـی دوزمانه بوده
تعداد سـیلندرها 16 عدد می باشد
و هوای مورد نیاز سیلندرها با فشار توسط بلوئر یا توربو شارژ تامین می شود .
برق تولیدی ژنراتور اصلی به مصرف الکتروموتورها یا (تراکشن موتورها) میرسد
برق ژنراتور همراه به مصرف موتورهای کمپرسور (اتاق تمیز) و پروانه های خنک کننده رایاتور میرسد.
برق ژنراتور کمکی به مصرف شارژ باطریها تغـذیه الکترو موتور پمپ گازوئیل روشنایی نورافـکنها
بخاری ، سیستم خنک کننده ،یخچال،منقل برقی،آبسردکن
و سایر وسایل کابین لکوموتیوران میرسد.
سیستم ترمز این لکوموتیوها به وسـیله هوای فشرده 5 آتمسفری میباشد که این هوا توسـط کمپرسورهایی با سه سیلندر تشکیل شده
که دو سیلند فشار کم در طرفین و یک سلندر فشار قوی در وسط قـرار دارد و پیستونهای هر سه سیلندر با یک لنگ به حرکت در می آیند
هنگام اعمال نیروی ترمز از سوی لکوموتیوران مقداری از هوای 5 اتمسفری از لوله های قطار کاسته میشود
وسرعت قطار کم می گردد و زمانی که فشار هوای داخل لوله ها به 3 اتمسفر برسد قطار وقف کامل می نماید.
سیستم دیگری از یکنواخت کننده سرعت در این لکوموتیوها قرار دارد که ترمز دینامیک نامیده می شـود
این سیـستم به نحوی کار میکند که از دوران آرمیچر تراکشن موتورها انرژی الکتریکی میگیرد و مستقیم به مصرف همان تراکشن موتور میرساند
برق تولیدی با سرعت دوران برابر است پس سرعت ثابت باقی می ماند.
قدرت کشش: HP3000
وزن لکوموتیو: TON 120
ولتاژ تولیدی ژنراتور اصلی: V1240
آمپر تولیدی ژنراتور اصلی: A4200
