ابعاد تراورس بتنی -وزن تراورس بتنی
ابعاد تراورس بتنی -وزن تراورس بتنی
تراورس چیست؟
تراورس یکی از انواع چوب های بریده شده است که اغلب طول آن برابر ۶۰/۲ سانتی متر و ضخامت آن برابر ۸۸/۲سانتی متر است .
ومی شود گفت تراورس تکیه‌گاه بتونی یا چوبی یا فولادی می‌گویند که ریلها روی آن بسته می‌شود.
در راه آهن به دلیل خاصیت و حالت ارتجاعی چوب از نوع چوبی استفاده می کنند .
حرکت قطار روی این تخته چوبی به نسبت سایر مواد بی صدا و راحت تر است
از طرفی زیر سازی نوع چوبی راحت تر و کم هزینه تر از زیر سازی برای تراورس های آهنی و بتنی است
و کم تر به تعمیر های بعدی نیاز دارد .
**یکی از اجزاء روسازی خط راه آهن تراورس بتنی است
و در حقیقت تراورس تکیه گاهی برای ریل و عاملی جهت توزیع بار بر روی بالا است که نیرو را از ریل به بالا منتقل می نماید.
تراورس بتنی
مهمترین اشکال اصلی تراورسهای بتونی به صورت تراورس منوبلوک، دی بلوک و تراورس مفصلی می باشد.
همراه با فن اوری های بتن مسلح و بتن پیش تنیده، دو نوع تراورس بوجود آمد:
- تراورس بتن مسلح دو بلوکیکه از ۲ قسمت بتن مسلح ذوزنقه ای که به وسیله یک میله به یکدیگر وصل شده اند.
- تراورس تک بلوکی بتن پیش تنیده که می تواند به صورت پیش کشیده یا پس کشیده باشد.
در تراورس های پیش تنیده چون نمی توان راه حل فوق را مورد استفاده قرار داد، سطح مقطه تراورس را در قست وسط کوچکتر در نظر میگیرند.
- در مقایسه با تراورس های چوبی به ضخامت و مقاومت بالاست بیشتری نیاز دارد.
- عمر مفید بالایی دارند معمولا ۵۰ سال است و همچنین هزینه تولید کمتری به نسبت تراورس چوبی دارد.
تراورس تک بلوکی بتن پیش تنیده:
- عمر مفید بالایی دارند معمولا ۵۰ سال است.
- تنش های متناوب را بهتر تحمل می کنند زیرا تنش وارد بر بتن همیشه به صورت فشاری است.
- سبک تر از تراورس دو بلوکی است که همین مورد باعث کاهش مقاومت جانبی می شود.
ابعاد و وزن تراورس بتنی
مهمترین اشکال اصلی تراورسهای بتونی به صورت تراورس منوبلوک، دی بلوک و تراورس مفصلی می باشد.
تراورسهای بتونی دو بلوکی U-31 (با وزن kg180) که در خطوط UIC 3,4,5 بکار می رود، قادر است
سرعتهای تا km/s 200 برای بارمحوری 19 تا 22 تن و سرعتهای تا km/s 220 برای بار محوری تا 17 تن را تحقق بخشد.
در خطوطی که بارهای سنگین تر را حمل می کند یا سرعتهای بیشتر از km/s 200 را دارا می باشد، از نوع U-41(با وزن kg260) استفاده می گردد.
در سیستم خطوط ریلی ایران عموما از تراورس های بتنی منوبلوک با تیپ B70 استفاده می شود.
از تولیدات اصلی شرکت شایا بتن تراورس منوبلوک B70 نمونه بارز قطعات بتنی پیش ساخته خط ریل می باشد.
**تا سال‌های اواخر قرن بیستم از تراورس بتنی ساده استفاده می‌شد،
بعد از آن تولید این نوع تراورس بتنی محدود شده و اکثر کشور‌های پیشرفته با گسترش یافتن بتن پیش تنیده،
به تولید تراورس بتنی پیش تنیده کردند که بیشتر نقاط ضعف تراورس بتنی ساده را برطرف می‌کرد.
تراورس بتنی پیش تنیده
بتن پیش تنیده به دلیل داشتن مزایای زیادی که تمامی ایرادات بتن را برطرف می‌کند در صنعت راه‌آهن مورد توجه قرار گرفت
و در تولید تراورس بتنی پیش تنیده به کار گرفته شد.
تراورس پیش تنیده به سرعت در اروپا توسعه و گسترش پیدا کرد و جایگزین اصلی تراورس بتنی ساده گردید.
در ادامه مزایای تراورس بتنی پیش تنیده توضیح داده خواهد شد.
- داشتن ارتفاع کمتر نسبت به تراورس بتنی ساده
- استفاده کمتر از فولاد مصرفی در مقایسه با تراورس بتنی ساده
- داشتن مقاومت بالاتر در برابر نیروهای دینامیک به دلیل داشتن تنش کششی دائمی در حالت پیش تنیده
- داشتن وزن کمتر تراورس بتنی پیش تنیده در مقایسه با تراورس بتنی ساده
- امکان حمل‌ونقل و جابجایی آسان به دلیل داشتن وزن کمتر
